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来源：北京商报
8月销量增长的同时，车市也提前进入“金九”备战状态。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）9月9日发布的数据显示，今年8月国内狭义乘用车市场零售销量达201.9万辆，同比增长5.9%，环比增长9.5%。“相比于2023年8月乘用车市场零售192万的历史最高点，今年8月乘用车市场零售再次增长。”乘联分会秘书长崔东树表示，呈现逐步平缓增长态势。
从车市各板块销量看融期策略，自主品牌销量增长最为明显。数据显示，今年8月自主品牌零售132万辆，同比增长9%，环比增长8.6%，零售份额升至65.7%，同比增长2.3个百分点。在崔东树看来，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。反观，今年8月主流合资品牌零售47万辆，同比下降2%；豪华车零售21万辆，同比下降5%。
不仅乘用车市场零售量创新高，今年8月乘用车市场批发量也同样来到高位。据统计，今年8月全国乘用车厂商批发245.8万辆，创当月历史新高，同比增长14.5%，环比增长9.6%。“今年8月，乘用车批发量的同比增速，比零售增速高出10个百分点。”乘联分会相关人士表示，此外今年8月乘用车主力厂商总体批发格局持续变化，部分中间企业有逐步崛起迹象。
批发零售量均走出上扬“曲线”背后，新能源乘用车成为拉动增长的“引擎”。数据显示，今年8月新能源乘用车批发销量达128.2万辆，同比增长22.3%，环比增长7.8%；零售110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%。从渗透率来看，今年8月新能源车厂商批发渗透率52.2%；零售渗透率55.2%。
销量走高，车市反内卷也初见成效。据统计，今年8月有23款车型降价，同比下降6款；8月传统燃油车的促销力度，环比下降0.5个百分点。乘联分会方面表示，随着反内卷工作的不断深入融期策略，头部车企在努力维护市场价格的相对稳定，并保障产业链的资金逐步改善。
基于8月车市的良好表现，乘联分会方面也对9月有乐观判断。“近几年‘金九’车市高销量的特征日益明显。”乘联分会方面表示，今年9月共有22个工作日，生产销售时间相对充裕。
为备战9月，今年8月车企和经销商就开始着手准备。今年8月底，成都车展正式开幕，从跨国车企到自主品牌集中上新。其中，多数产品在8月是预售发布，开启订单收取，并在9月上市交付，为9月收割销量留出时间。乘联分会方面表示，伴随着成都车展的低价新车上市潮的到来，各细分市场将形成更丰富多样的产品供给，这将是拉动车市零售逐步回暖的有利因素之一。
此外，对于即将到来的“金九银十”，经销商已全力进入冲销备战状态。数据显示，今年8月中国汽车经销商库存预警指数为57%，同比上升0.8个百分点。据了解，经销商补库现象出现在8月最后一周。其中，主动补库的经销商是为备战“金九银十”。中国汽车流通协会方面表示，9月进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地以及地方性购车补贴密集跟进，消费者观望情绪有望加速缓解。预计9月市场表现将优于8月，希望经销商能够抓住“金九银十”的旺季，加速清库从而减轻库存压力，释放更多流动资金。
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